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重磅消息!我市将加强摩托车和电动自行车管理,遏制交通肇事高发势头 ...

桐梓新鲜事 2019-1-14 21:17 5377人围观 遵义资讯

​​在城区这样的情形你应该司空见惯:摩托车、电动车在路人与机动车之间左穿右绕、见缝插针、险象环生,电动车非法安装遮阳伞、抢道、逆行、闯红灯、乱停乱放······ 现在小编就告诉大家,这种现象要被彻底整治了。

今天上午,市五届人大三次会议主席团举行第一次会议,会议听取了市人大常委会关于提请审议《关于加强摩托车和电动自行车管理的决定(草案)》的议案及说明,并决定提交大会审议。

这也意味着,一旦审议通过,我市将由市人大常委会出台关于摩托车、电动自行车管理的相关决定,由市人民政府适时制定关于电动自行车管理的细化实施办法,全方位加强摩托车和电动自行车管理,重拳打击摩托车和电动自行车违法行为,遏制摩托车、电动自行车交通肇事高发势头。

我市摩托车、电动自行车基本情况

遵义市摩托车电动自行车管理立法调研组提交的《遵义市摩托车、电动自行车管理立法调研报告》显示,截止2018年6月30日,全市共有摩托车50.0436万台,自2015年以来呈逐年上升趋势;全市共有电动自行车9.8210万台,自2015年以来呈逐年上升趋势。

资料图资料图

摩托车、电动自行车交通事故数据触目惊心

报告显示:

2016年,我市摩托车、电动自行车共发生各类交通事故5695起,造成214人死亡,2894人受伤,直接经济损失1188.9万元。事故起数占全年事故总数的10.32%,死亡人数占全年死亡人数的27.76%。

2017年,我市摩托车、电动自行车共发生各类交通事故5434起,造成202人死亡,2694人受伤,直接经济损失1202万元。事故起数占全年事故总数的9.17%,死亡人数占全年死亡人数的27.15%。

2018年截止6月30日,我市摩托车、电动自行车共发生各类交通事故2337起,造成66人死亡,1279人受伤,直接经济损失414.3万元。事故起数占事故总数的7.25%,死亡人数占全部死亡人数的22.15%。

资料图资料图

我市摩托车、电动自行车现状有以下特点

报告显示:

1、摩托车数量的增长放缓,摩托车驾驶人数量呈下降趋势。

2、电动自行车自2016年呈爆发式增长,除统计数据之外,还有部分无牌无证在道路上行驶的电动自行车和电动三轮车等车辆。电动自行车凭借其经济便利、无需机动车驾驶证等优势异军突起,逐渐成为居民短途出行选择理想代步工具;电动三轮车等车辆则成为市内短途货物运输、物流快递、送水送气等行业的主力军。

3、我市公安交通管理部门长期以来一直将摩托车纳入重点管理和重点违法打击对象,摩托车交通违法行为逐年下降,而电动自行车交通违法查处量却猛增。

4、摩托车、电动自行车交通肇事率高发,特别是发生致人死亡交通事故占到全年致人死亡交通事故总量的27%。

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我市摩托车、电动自行车管理的突出问题

驾驶人守法意识差,违法行为多发

摩托车驾驶人不按规定上牌办证、不按规定检验车辆,无证驾驶较为突出;争道抢行、不按车道行驶、闯红灯、违法载人载货、乱停乱放等违法行为突出,事故发生率高;交通肇事逃逸率高,案件侦破难度大;非法从事运营现象突出。

电动自行车驾驶人无驾驶技能培训,无牌无证行驶现象突出,驾驶人守法意识淡漠,乱停乱放、逆行、闯红灯、随意变道等交通违法行为较为普遍,既严重干扰其它机动车正常行驶,降低了道路通行效率,也导致事故多发,带来很大安全隐患。

超国家标准的电动自行车安全隐患严重

据统计,国内市场销售的电动自行车95%以上不符合国家标准。超标电动自行车在车辆碰撞、刹车制动、灯光配光、安全防护等安全性能上或者不符合国家标准,或者根本就没有相对应的国家标准,上路行驶易发生交通事故,特别是部分群众用电动自行车接送小孩、非法从事客货营运,一旦发生交通事故,伤亡率高、损害后果严重,给社会和家庭造成危害,甚至带来社会问题。

社会不稳定因素多

电动自行车为非机动车,无购买车辆保险的强制规定,且电动自行车的驾驶人多为经济收入水平较低的人群,购买车辆保险的能力较低,超标电动自行车更无法购买车辆保险。一旦发生交通事故,驾驶人往往无力赔偿,便以逃逸的方式企图逃避法律责任,导致事故受害人无法得到相应赔偿,易产生矛盾纠纷,形成社会不稳定因素。

城市道路基础设施不配套

我市城市道路基本都没有设置非机动车行驶道,因而非机动车占用机动车道、人行道行驶,形成混合交通,非机动车在机动车道随意变道、穿插、占道行驶现象普遍,既不安全又干扰机动车、行人通行。

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什么是电动自行车·知识点

根据《电动自行车安全技术规范》,电动自行车是指以车载蓄电池作为辅助能源,具有脚踏骑行能力,能实现电助动或/和电驱动能力的两轮自行车;电驱动行驶时,最高设计时速不超过25km/h;电助动行驶时,车速超过25km/h,电动机不得提供动力输出;装配完整的电动自行车的整体质量应小于或等于55kg。而我国现行法律对电动自行车管理规定不具体、不明确,电动自行车生产厂家遵守国家标准情况较差,根据深圳市统计,国内市场销售的电动自行车95%以上不符合国家标准。(来源:直播遵义)


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原作者: 直播遵义 来自: 《直播遵义》